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Nova GSX-R750 modelo 2010 A réplica da original de corrida, renasce
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Com mais de 20 anos de carreira, o modelo surpreende e cativa todos que
experimentam pela primeira vez sua potência e maneabilidade. Ficha Técnica:  Descrição
Se olharmos para a origem das modernas motos de competição,
verificamos que tudo começou há mais de 20 anos com uma máquina, a
Suzuki GSX-R750 de 1985. Baseada no trabalho desenvolvido nas
corridas de resistência e construída com uma combinação de formas
compactas, baixo peso, elevada potência de motor e chassis em liga
de alumínio, a GSX-R750 sempre ofereceu um rendimento nunca antes
visto em uma moto. A GSX-R750 dominou as competições como base em
modelos de produção em todo o mundo durante uma década.
A história se repetiu em 1996 com mais um revolucionário
renascimento da GSX-R750, estabelecendo novos padrões de design
compacto, baixo peso e prestações de motor. Agora, esta moto
continua a fazer história, elevando novamente a categoria supersport
com seu modelo 2010. Seu motor de 750cc, 4 cilindros com refrigeração liquida, 16 válvulas de titânio e DOHC, mais potente, eficaz e limpo, jamais tinha sido produzido antes pela Suzuki. O SRAD (Suzuki Ram Air Direct) permite a entrada de ar direto no motor em alta pressão, o que melhora a queima do combustível e aumenta a eficiência do motor. O modelo aerodinâmico desta máquina parece ?cortar o ar?. Seu avançado sistema S-DMS permite ao piloto escolher o modo de pilotagem de acordo com sua preferência. E seu amortecedor de direção, controlado eletronicamente, admite uma menor rigidez em baixas velocidades e rigidez ?normal? em altas velocidades. Ideal para facilitar as manobras, por exemplo, ao se estacionar. Sua suspensão de alta qualidade possui ajustes de pré-carga na mola e ajustes da força de retorno em baixas e altas velocidades (ideal para ajustar a suspensão para pequenas oscilações na pista, sem prejudicar o ajuste para grandes oscilações) e da força de compressão. O conjunto de duplo disco de freio flutuante de diâmetro de 310 mm na roda dianteira, com pinças de montagem radial de 2 pistões opostos e disco simples na traseira, com diâmetro de 220 mm mordido por pinça deslizante de 1 pistão, oferece a melhor resposta em circuito. Com capacidade para 17 litros, o tanque do modelo 2010 é maior em relação ao modelo anterior. O farol com design mais agressivo e três lâmpadas (de farol baixo, ao centro, e farol alto, nas laterais), proporciona melhor visibilidade durante as pilotagens noturnas. A combinação de lentes e leds vermelhos do freio traseiro e lanterna reforçam o estilo da moto. Outro atrativo desta máquina é o painel de instrumentos completo, com tacômetro analógico, velocímetro digital LCD, indicadores em leds e LCD, incluindo um shift light (luz de troca de marcha) e indicador de posição de marcha. A GSX-R750 também atende aos padrões de emissão de poluentes EURO3, TIER2 e da 3ª fase do PROMOT.
Características
Cores
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